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生活中心/綜合報導
▲長榮波音777─300ER班機16日在洛杉磯差點因為塔台疏失而撞山。(圖/EVA Airways Corp. 長榮航空粉絲團)
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長榮前機長饒自強表示,塔台相當繁忙,所以有時候會出現指令傳達不完整的情況,像當時塔台人員只給出「往南轉」的引導,弄得機師一頭霧水,是因為這並不是一個正確且完整的指令,受過專業訓練的機師應該要繼續追問下去,了解到底要向右轉還是向左轉,才能確保飛行安全。
FAA太平洋分署發言人葛瑞格(Ian Gregor)指出,當時長榮BR15班機從洛杉磯機場起飛後,朝東飛行,機長隨即調整通訊,將波段由洛杉磯塔台,改換由聖地牙哥進場管制;未料負責引導的聖地牙哥女性航管員發出錯誤訊息,指示班機「左轉航向180」,但其實她的原先是要指示班機「右轉航向180」。
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長榮一架編號BR15的波音777班機,16日在洛杉磯差點發生撞山意外。機長與塔台的完整對話曝光後,美國聯邦航空總署(FAA)21>2017基隆市年菜宅配日正式回應,初步了解是航管人員疏失,誤將「右轉」說成「左轉」才會釀禍,所幸最後即時更正後,才未導致意外。
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綜合媒體報導,長榮的班機當時載著300多名乘客,正朝著北方的聖蓋博山前進,飛行高度一度只維持在5000英呎(約1524公尺),若未即時拉高,可能就會撞上山脈,所幸塔台人員即時引導,且語氣急促,才讓機長察覺有異;雖然當時塔台人員給出的指令相當模糊,讓機長一度摸不著頭緒,但最後仍靠著經驗彌補,成功脫險。
葛瑞格說,這名出錯的航管人員很快就發現自己引導錯誤,隨即要求班機向南飛行,並引導班機安全飛越、遠離鄰近的地物。因為根據FAA規定,航空器應與山脈等障礙物保持橫向3英里(約4.8公里)、垂直2000呎(約609公尺)的間隔,現在FFA還要調查當時班機是否有保持規定距離。
▲當時美國《abc新聞網》率先報導,長榮班機因塔台疏失而被引導至其他飛行跑道,甚至還低空飛過加州聖蓋博山谷(圖/翻攝自abc新聞網)
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